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【CNMO科技动静】近日，于凤凰网财经《发明新权势》的对于话中，小马智行开创人、CEO彭军就公家最体贴的无人驾驶安全问题给出了一个明确的数据：无人驾驶的安全性已经经到达比人驾驶高10倍的程度。他同时指出，人对于新事物的尺度永远更高——“假如不克不及到达比人高10倍的安全性，早就被人骂了。”

小马智行CEO彭军

彭军的“安全10倍”论断有着现实运营数据的支撑。据其于2026年第四届将来汽车先行者年夜会上披露，小马智行于深圳运营的Robotaxi车队，变乱发生率远低在人类司机，约为人类程度的十分之一。这一数据并不是孤例。小马智行已经实现50万小时的全场景、全天候、全无人驾驶运营，其L4主动驾驶安全性体现比人类驾驶超出跨越10倍。与此同时，其每一千米出行成本已经能做到与人类司机持平甚至更低。

彭军进一步拆解了这组数据暗地里的逻辑。他指出，人类驾驶中94%以上的变乱是由于无视酿成的——留意力分离、酒驾、疲惫等。而主动驾驶体系不会疲惫、不会分心、不会酒驾，自然解决了报酬因素致使的年夜部门变乱隐患。这一判定也与行业总体数据吻合。按照美国国度公路交通安全治理局（NHTSA）的研究，报酬掉误是94%严峻车祸的重要缘故原由。这象征着主动驾驶技能一旦成熟，理论上有潜力消弭绝年夜部门报酬因素致使的变乱。

小马智行

只管数据已经经跑通，彭军坦言无人驾驶仍面对公家信托的挑战。他指出，人对于新事物永远是“双标”的——公家对于无人驾驶的安全尺度，远高在对于人类驾驶员的容忍度。一次人类司机的平凡变乱可能不会引起存眷，但一次主动驾驶的稍微变乱就可能被放年夜审阅。这恰是无人驾驶推广历程中最难超过的“信托鸿沟”。彭军直言，假如不克不及做到比人高10倍的安全性，早就被人骂了。

为了支撑“安全10倍”的运营数据，小马智行构建了一套周密的安全系统。彭军此前曾经拆解过这一系统的三层逻辑：

正常驾驶：体系根据既定例则行驶

妨碍降级：一旦呈现异样，体系可自立靠边泊车，甚至寻觅高速出口

极度掉效：即便于最坏环境下，车辆也能于车道内紧迫停驻

此外，小马智行还有成立了“1+8”年夜安全系统，笼罩从硬件到软件、从感知到决议计划的全链路安全保障。

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